蒽油加氢制清洁燃料的特点有哪些

发布时间：

2023/08/07 23:10

燃料电池的低维护需求：燃料电池没有运动部件，不易损耗;燃料电池可以实现模块化，插入式，快速更换；加氢快速（20分钟加氢可以行驶超过18小时）；一次加氢行驶里程超过1000公里，10倍于电池驱动的火车；因此可以减少加氢设施的建设；氢动力机车不需要电气，可以任意部署，替代现有的传统柴油机车；可以实现现有柴油机车的改造。

1日，马店加氢示范站在攀枝花钒钛高新区正式投入试运营，5辆63路氢燃料电池公交车在马店加氢站顺利完成加氢。马店加氢站是由下属全资子公司投资建设的。是中国西南地区座集汽车加氢和槽车充装于一体的综合站，日均加氢能力1000kg。

印发了。对新能源汽车推广应用补贴、充换电（加氢）基础设施建设补贴。燃料电池汽车按不高于补贴标准的1:1给予地方配套补贴。燃料电池汽车技术要求参照当年度补贴相关技术要求。对加氢站（固定式）按实际设备投资额的20%进行补助，金额不超于400万元。

除了燃料电池乘用车，大巴，重卡等商用车也可以采用燃料电池（通过电动机）提供推进动力。而且大巴，重卡的行驶路线比较固定，比较容易建立专用的加氢设施以及氢气供应链，可能会比乘用车更容易推广。

事实上，当前燃料电池汽车推广的障碍还是成本。目前，一辆燃料电池车的售价大约是燃油车的2~3倍、锂离子电池车的1.5~2倍。此外，加氢站建设费用、氢能运输费用高也导致燃料电池汽车加氢费用较为昂贵。

通过设立碳减排支持工具，支持清洁能源等重点碳减排领域发展，氢能设施建设被纳入到碳减排支持工具的支持范围。"氢能利用设施建设和运营"包括"清洁制氢、氢气储存、加氢站、氢燃料电池汽车、氢燃料电池发电、掺氢天然气等技术设置和氢能应用"等内容，均被列入。

高成本：燃料电池的制造成本较高，包括材料、技术和制造过程等多个方面。这导致燃料电池车辆的售价往往比传统燃油车更高，难以被普遍接受。不成熟的技术：尽管燃料电池已经有一定的发展，但是与传统燃油车相比，其技术还不成熟，需要更多的研究和发展。基础设施不完备：燃料电池车辆需要加氢站进行加氢，但目前全球加氢站的数量很有限，而且分布不均，这限制了燃料电池车辆的推广。低能量密度：相比传统的化石燃料，燃料电池的能量密度较低，意味着需要更多的燃料才能获得相同的行驶距离，这对燃料电池车辆的续航能力产生一定的限制。

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